层单双面
(1)双面热镀锌板
通常生产的热镀锌板均为双面镀锌板,双面镀锌板一般两面都镀上相同厚度的锌层,只是根据用户不同要求,双面镀锌层上锌量有较大差别,从每平方米几十克到数百克,甚至上千克。
(2)差厚镀锌钢板
用气刀控制钢板两面的锌层厚度不同,而可制得差厚镀锌钢板,镀锌钢板在焊接时,其焊接电流比点焊普通钢板的电流要增大10%~15%。同时焊接时产生的锌蒸气会污染电极,给点焊造成困难。在镀锌钢板点焊时发现,表面锌层愈薄,焊接的连续操作性愈好。因此,为了有利于焊接,与电极接触的钢板一侧表面要求锌层很薄。甚至几乎露出铁锌合金层,另一侧表面要求厚的锌层,以利于提高耐蚀性。
(3)单面热镀锌铜板
钢板的一面镀锌而另一面不镀锌。它是为满足汽车用材的需要而出现的。这种镀锌钢板在经济上是有利的,可以节约大量的锌原料。单面镀锌钢板的不镀锌的一面经磷化处理后,有利于表面涂漆和焊接,用于汽车面板外部;而镀锌的面用于汽车面板内部以解决防腐蚀问题。由于单面镀锌板热镀工艺技术上存在许多问题不易解决,目前仍未大量采用
涂层的色差测定
用美国HunlcrLab公司生产的型为Hunlcr-Lab Univcrsal测色仪，按ASTM D2244标准要求，测量条件选用D65光源（自然光光源）、10°视场，运用CIE LAB色标系统对UV人工加速老化仪实验前后的试样表面进行涂层色差值的测定，变色评价按GB/T1766要求进行。
涂层的粉化度测定
粉化度的测定按GB/T14826标准要求进行，评定按GB/T1766标准。
涂层的热重分析
用美国的PERKINELMER公司生产的7系列热重分析仪进行TG分析，分析测量条件选用以空气为介质，升温速度为10℃/min，升温范围为50--500℃，被测试样重量为10mg左右，分别测量经UV人工加速老化试验前后试样受热影响的稳定性程度。
涂层的组成结构分析
用傅立叶变换红外光谱仪测定试样经紫外线照射试验前后的膜层成分变化。
紫外线对涂层光泽的影响
氟碳树脂涂层在整个光水曝晒时期的光泽度下降很少，平均下降率仅为1.45%左右，聚酯涂层在500h初期前段光泽下降明显，平均下降率为80%左右，以后呈平缓下降趋势。
人对种镀层的钢板在日本各地进行大气暴露试验后的结果列于表2-17中该表汇总了表面光泽、红锈(基体钢的腐蚀4成物)和白锈(使层金属的腐蚀生成物)的发生状态及表面颜色,腐蚀程度与暴露环境紧密相关,在重1业环境下,热镀锌钢板8年后表面全都覆盖红锈,而Galvan,铝钢板10后也没有产生显著的红锈,仅有点状的腐蚀生成物。热{钢板的镀层尽管沿镀层中析出的Si处有腐蚀,但基体钢几乎没有受到腐位,Galvalume钢板出现有**的点状腐蚀生成物,腐蚀通过镀层中的富Zn相进行,并在锁层和合金层的界面及镀层表面有腐蚀生成物出现,可是,在某体钢板上并没有发现明的腐蚀部位,
通过该试验显示了三种不同的层钢板的耐蚀性的差异,发现Galvalume分层钢板的耐蚀性与铝钢板相近,试验过程中没有红锈产生,而热镀锌钢板表面出现大面积的红锈,说明其耐蚀性较热镀锌钢板要强
早在1962年伯利恒(Bethlehen)钢铁公司曾对铝含量从1%~70%的各种组成的ZnA1合金镀层,在各种大气环境下,进行了为期5年的大气暴晒试验结果表明,当镀层成分中铝含量为4%~10%范围内时,Zn-AlI合金镀层具有比纯锌高的耐蚀性;铝含量在15%~25%时,合金镀层的耐蚀性下降,甚至低于纯锌镀层,以后随着合金镀层中铝含量升高,其耐蚀性又逐渐增大,直到70%以上,达到纯铝镀层的水平。图2-27所示为不同组成的ZnAl合金镀层在不同大气环境下耐蚀性的比较
另外,按照各种组成的ZnA合金镀层钢板切边部位的腐蚀状况,确定铝含量为55%的Zn-Al合金镀层具有对露铁部位的牺性性阳极保护作用。**此含量的Zn-AI合金镀层在其镀层钢板的切边处发生锈蚀,镀层对露铁部位已无这种电化学保护作用。从而确定这种高耐蚀镀层的铝含量为55%。此外,铝锌-硅合金镀层钢板除了优良的耐大气腐蚀性能之外,它还具有优良的抗高温氧化性能和良好的隔热、隔光功能。
宝钢氟碳彩涂板
预处理段的步骤与时间为：1.喷淋脱脂，60℃，6S 2.刷洗 3.喷淋脱脂，60℃，6S 4.热水淋洗，80℃，3S 5.化学处理，80℃，8S 6.冷水淋洗，3S 7.喷淋钝化，45℃，3S。
烯（PVDF）和塑料溶胶进行改良，获得**级颜色重现性，抗紫外线、抗二氧化硫、提高耐蚀性；开发耐污染、吸热等
种或多种合金元素的钢材。合金元素有硅（Si）、锰（Mn）、钒（V）、铌（Nb）、铬（Cr）、镍（Ni）及稀有元素
先必须认真仔细的阅读图纸等技术原始资料,现场实地考察，收集准确的各方面信息，经项目部各岗位责任人讨论，
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