彩涂板在生产过程中，虽然也做了相关的防腐蚀、防锈措施，但是如果使用保存不当，还是可能会使其发生生锈的问题，影响使用寿命，那么该怎样来有效避免这种问题呢？
1、彩涂板应存放在干净整洁的环境中，避免各种腐蚀性介质的侵蚀。储存场的地面应平坦、无硬物并有足够的承重能力。
2、部分类型的产品应放在橡皮垫、垫木、托架等装置上、捆带锁扣应朝上，不能直接放在地面上或运输工具上。
3、另外其应存放在干燥通风的室内环境中，避免露天存放以及存放在易发生结露和温差变化大的地方。还应对储存位置进行合理的安排以便于取用，尽可能减少不必要的移动。
彩涂板有多种花样、色彩，如果发生生锈的问题，不仅会直接影响它的使用美观性，而且对于产品的使用性能以及使用寿命都会造成不同程度的影响。
锌在腐蚀环境中能在钢板表面形成耐蚀性能良好的薄膜，它既能保护钢板的机体，又由于镀锌层电位比铁低，在腐蚀介质中具有牺牲自身来保护铁不受案蚀的防护作用。因此镀锌层的制品在钢材防紧蚀领域一直占有重要地位。现在的热镀锌钢板与早期的热镀锌生产线相比取得了重大进展，除了产量大幅提高，质量有很大改进外，还具备了冶金、化学和机械方面的多种功能。其技术进展主要表现在下述方面。
(1)力学性能现代汽车工业对深冲级的热镀锌板的要求日益增乡，为满足这些要求，现代热镀锌生产线就必须具备生产各种性能产品的能力，现代热镀锌生产线上的连续退火线，可以将**低碳钢(IF钢)通过热镀锌线的在线退火直接而经济地生产出**深冲级的热镀锌钢板。
(2)表面质量热镀锌板的表面质量对于后续的加工过程，如冲压、涂装等非常重要、现代热镀锌生产线对这一问题从工艺到设备都已加以考虑。
(3)镀层特性深冲级热镀锌板的开发，要求镀锌层能随基板的变形而变形，这样就必须考虑镀层和基板的附着力。为了解决附着力的问题，可以采取退火前电解脱脂、锌液中铝含量精确控制、镀锌工艺参数的控制和新型镀层品种开发及镀层质量减小等措施。在普通双面镀锌钢板的基础上，开发出了差厚镀锌板和单面镀锌板。0差厚镀锌板。汽车生产过程中，普通双面镀锌钢板与低碳钢板相比，焊接时电流增大，而且锌蒸气在焊接时污损电极，使点焊能力降低。从利于焊接和涂装性能的角度考虑，要求薄的镀层；而从提高耐腐蚀性能的角度考虑，则要求厚的镀层。为了解决这一矛盾，开发了两面镀层厚度不同的钢板，即差厚镀锌钢板，使其中一面满足焊接和涂装要求，另一面满足耐腐蚀要求，想要生产这种钢板，只要调整锌带钢两面气刀的吹气压力，就能使带钢两面产生不同的镀锌层厚度，生产出差厚镀锌钢板。
@单面镀锌钢板。单面镀锌钢板同差厚镀锌钢板要达到的目的是一样的。
要进一步消除镀锌层对焊接性能和涂装性能的不良影响，较好使用一面镀锌而另一面不镀锌的钢板，即单面镀锌钢板。生产单面镀锌钢板的方法可分为：剥离法、保护膜法和真空蒸镀法等。剥离法是将较薄的镀层用研磨机机械去除的方法。保护膜法是在连续热镀锌生产线的热处理之前，将由硅酸钠、硼酸钠、氧化镁、氧化钛和氧化铝组成的溶剂涂到带钢的一面上，热处理过程中，溶剂发生玻璃化转变，形成一层致密的膜；在锌锅中，这层膜可以完全阻止锌的涂敷。镀锌后，可以用多个小直径辊反复弯曲将这层玻璃化膜方便地除去。日本川崎钢铁公司用这种方法成功地生产出了单面热镀锌钢板。
结合力的实验方法还有：拉伸实验，将实验料做成给定尺寸的拉伸试样，进行单向拉伸至给定变形量，观察镀层表面的开裂和脱落情况，并分析脱落料的成分及涂层的质量损失；V形弯曲实验，在给定的弯曲角度下，测量经变形后的涂层质量损失，分析脱落料的化学成分，并观察脱落料及涂层的表面形貌；拉拔实验，使带材在给定的拉延作用下，通过给定压力的一对模具，测量镀层的质量损失和落料情况。经上述实验后，涂层的黏附性可用其剥落情况进行确定，其测量可使用以下方法。
@质量损失法，测量实验前后单位面积上的涂层质量损失情况。
@x射线荧光分析法，测量涂层金属的剥落量和成分。
3图像分析仪分析方法，测量涂层的剥落量并观察形貌。
@直观法，按预先制定的图谱，测量剥落涂层的剥落级别。
涂镀层板的成型性
系列的研究报道了涂层板的成型性，[3,6~9]在这些研究中选择了14种不同的商品材料，包括：5种热镀锌板(HDG)(包括纯Zn、ZnFe,ZnAl);7种电镀锌板(EG)包括纯Zn(预磷化)、ZnNi和ZnFe,在ZnFe和ZnNi**部涂有薄铁层的二层涂层板和含有Zn、Cr、Cr氧化物的三层涂层板；2种富锌涂层板，其中一种的特点为在富锌涂层下具有ZnNi层的双涂层。各涂层的特性和代号列于表6-1中，涂层的厚度、表面形貌和合金成分列于表6-2中，涂层板的拉伸力学性能列于表6-3中，全部涂层板的基板都是低碳软钢板，厚度为0.66~0.82mm,全部钢板的拉伸数据见表6-3.涂层板的成型性试验有三种：深冲试验(用于评价涂层的脆性和失效前的较大深冲深度);延展成型试验(用于评价涂层脆性);对称拉边圈试验(开裂倾向评价).几种涂层成型试验模具的几何尺寸示于图6-2中，模具由Cr-Mo铸铁制作，试验前，接触面进行磨光，Tecty1861DEP作为润滑剂，坯料经两周浸泡以去油，为计算摩擦系数和分析较大深度，测量了全部板材的拉伸性能，硬度值是用15g负荷在抛光的涂层表面上测量，由于涂层硬度值低，因此所得测量值均为近似值。
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